【技术】解析启动电池不能被宽温高倍率磷酸铁锂电池替代的原因

启动电池又称起动型蓄电池，启动电池是一种专门用于摩擦车、车辆、船舶、燃油机和飞机起动、点火和照明的供电电源。目前广泛使用的是铅酸蓄电池，其发展历史已超百年，具有技术成熟可靠、资源丰富、安全稳定等特点，电池组额定电压一般为12V或24V，额定容量涵盖36～210Ah，比能量为35～45Wh/kg（按20h放电率能量计）。据工信部统计，2021年中国铅酸蓄电池产量约为23200万kVAh，预计到2025年国内铅蓄电池产量将达25000万kVAh。其中起动型铅酸蓄电池占比最大，可达总产量的45%以上，预计2025年国内汽车起动电池市场规模有望达到330亿元，年复合增长率约5%；而全球起动电池市场空间有望超1500亿元，年复合增长率约2%。

在起动用铅酸蓄电池领域，已建立了较为完善的标准体系，包括国标和国军标，如GB/T5008.1-2013《起动用铅酸蓄电池第1部分：技术条件和试验方法》、GB/T5008.2-2013《起动用铅酸蓄电池第2部分：产品品种规格和端子尺寸、标记》、GJB516C-2020《军用汽车铅酸蓄电池规范》等。

综合分析看，启动电池核心关键性能指标包括宽温域下的大电流放电性能、循环寿命和安全性能等。相较于储能领域的“铅改锂”浪潮，启动用铅酸蓄电池还未开启大规模锂电替代模式，那为什么启动电池还未进入“铅改锂”浪潮，采用宽温高倍率磷酸铁锂电池呢？